吉利发布三季报，桂生悦回应市场质疑强调时间会验证一切

吉利汽车三季报揭秘：利润增速跑赢收入，安聪慧预判明年市场负增长

10月29日，吉利汽车控股有限公司召开2026年三季度业绩电话会，一组"利润增速快于收入增速"的财务数据引发市场关注。前三季度核心归母净利润累计达到149亿元，同比增长41%，而同期总收入为2726亿元，增速为13%。单看第三季度，收入990亿元、同比增长10%，核心归母净利润52.1亿元、同比增长32%，毛利率提升至18%，较去年同期高出1.5个百分点。

在营收与利润双双走高的背景下，吉利管理层却没有给出轻松的定调。

"最冷的阶段"与"创历史新高"并行

吉利汽车董事会副主席桂生悦在电话会上用"黎明前的寒冬"来概括当前行业处境。他坦言，过去三个月是吉利多年来遭遇的最严峻竞争局面，旗下所有产品线都感受到了同质化带来的压力。但即便如此，集团销量和利润依然创下历史新高。

桂生悦的判断带有明显的过渡意味——他认为眼下既是汽车行业最冷的阶段，也是消费者和整个行业走向理性的起点，线上交易“时间会给出答案”。展望四季度，他对"吉利智充"技术的落地和新产品交付节奏持乐观态度，预计销量将实现稳健提升。

安聪慧：明年中国车市大概率负增长

相比桂生悦的含蓄表达，吉利汽车董事会主席安聪慧的观点更为直接。他明确指出，内地汽车市场已经进入存量竞争阶段，并预判明年中国汽车市场将出现负增长。

在安聪慧看来，想要打破当前僵局，路径只有两条：一是持续打磨产品技术，二是全力推进出海。针对欧盟关税壁垒这一现实挑战，他透露海外认证、厂房改造以及在地供应链搭建正在全速推进，明年将有重点产品实现在欧盟本地投产。

三大品牌各有打法

电话会上，安聪慧还对旗下主要品牌的下一步动作作了梳理。领克正在全面重塑产品线；银河品牌将补充更多腰部爆款车型以覆盖更广泛的价格带；中国星系列则会加快导入超级HEV技术。三条产品线的策略方向不同，但共同指向一个目标——在存量市场中争夺更多份额。

从财务数据看，吉利在高压竞争中依然保持了盈利能力的扩张，核心利润增速持续高于收入增速。但管理层对行业前景的谨慎判断也在提醒市场：高增长并不意味着高枕无忧，技术突围与海外布局将成为下一阶段的关键变量。